2021年的电动汽车市场再次被禽流感+缺芯毫不留情地卷了痛打，虽被卷了但依然欣欣向荣。或许后秦，很大一小部分功绩来源于这些更让人津津乐道的残花故事情节。这一年，在多重压力裹挟下的吃瓜广大群众思绪疲软，但在演艺圈、电动汽车圈等圈中香甜大瓜的滋润下，疲软的思绪得到了良好的慰藉。
从这个视角来看，“瓜”确是一种积极正向的丰功伟绩，抚慰人心，推动行业发展！今天咱们就科孔一下电动汽车圈2021年这些让人大呼出彩的残花故事情节们。
代言瓜——代言有风险，剧本创作风险较大
提及瓜这个东西，演艺圈就好比万亩青草，毕竟圈中的角色都是万众瞩目的瓜源，车渐微也看到了这一点，为了塑造国际企业形象，提升国际品牌效益，签下歌星为自家代言已是司空见惯的操作方式，但签下翻车的意外也时有发生。
说来也巧，2021年12月16日，周杰伦正式成为宝马国际品牌代言人；12月17日晨，李靓蕾发控诉专文，12月18日凌晨，宝马就连夜发布与周杰伦的续约声明，怀德镇也就短短2天，可说是史上最短代言。就这样，宝马为挽救颓势，抖擞精神打造全新QX60，并斥资大力网络营销，以求能为惨淡的销量带来一丝曙光的大招就破了。但换个视角想，这也间接完成了一次“反向网络营销”：一来不但省了代言费，弄不好还能赚点违约金，而且整件事带来的影响力远超正常签下，国际品牌曝光度达到了意料之外的效果。
如此看来宝马又能多坚持几年了，不过据了解，2022年1月1日，宝马正式被东风本田收编了，和本田、起辰成为了并列国际品牌，这……
代言的瓜不止这一个，当初叱咤风云的黄圣依出事后，哪吒电动汽车有员工冒出请黄圣依担任国际品牌代言人的想法，脑回路可说是陈曾寿；
劳斯里斯请“黑料爆款夫妻”代言，更是推高了国际企业形象，雷蛇直言“太low以后不买了”，相信这也是大多数顾客拒绝购买里斯里斯的原因。
若非，代言有风险，剧本创作风险较大。
代工厂瓜——苹果公司厚积薄发，定夺
2021不仅演艺圈崩盘，歌星的行径更让人大跌眼镜，电动汽车圈也上演了一场“真爱”伦理剧。2021年许多企业下海厚积薄发：干搜索引擎的去厚积薄发了，干房地产的去厚积薄发了，开网店的去厚积薄发了，做安全软件的也去厚积薄发了……咱们这回要聊的是苹果公司厚积薄发。
苹果公司进入任何领域单厢引起不小的纷乱，在进入电动汽车领域整件事上，不仅引起了纷乱，“骚操作方式”也是很秀。
年初苹果公司宣布厚积薄发后，先是与n家电动汽车制造商进行磋商，经过苹果公司一次次的骚操作方式与广大群众数度捕风捉影的猜测后，最终风传炙手可热，公认可能性最大的“环己六酮”是现代和台积电。
苹果公司是强势的，和苹果公司密切合作是艰难的。韩国大宇方面密切合作企图较强但不甘心只做没有话语权的代工厂；作为苹果公司“老情人”的台积电传达出了明显的代工厂厚积薄发企图，愿意当代工厂而苹果公司却熟视无睹。
就这样形成了一个“花心苹果公司，野心现代，台积电甘心当备胎的”三角关系，最终苹果公司“代工厂”一职定夺，迄今为止依然没有定论，也许高傲的苹果公司最后选择自己去造，也不是没有可能。
申诉瓜——车辆故障处理不当，走投无路选择申诉
除了以上这些和真爱相乎的残花故事情节外，2021年的电动汽车圈也有很多与真爱无关，充满怒气、恨意与几分滑稽的故事情节，也就是整车厂和顾客之间的争斗。提及和顾客的争斗，Tesla绝对是最有话语权的一个。
在4月19日上海车展媒体日上，一名壮硕女子毅然站到了Tesla展台车辆的顶部喊叫跳跃，一举成为当日上海车展上最靓的仔，虽然在被强制拎走的过程中略显狼狈，但其获得了足够的曝光，其申诉事宜也得到了相应的重视。
据了解，该女子或许大闹Tesla展台，是因为就疑似Tesla“刹车失灵”导致交通事故的事件中没有得到妥善处理对待，不得已选择“车顶申诉”。事后Tesla官方表示：“她背后可能有人，让她坚持高额赔偿金”，并提出“顾客需要教育”的言论，更让人唏嘘。
值得一提的是，在Tesla展台申诉期间，对向展台的东风标致正在进行新闻发布会，由于当时Tesla展台人气爆棚，媒体纷纷转战Tesla展台，导致东风标致曝光度流失，局面较为尴尬。但吃一堑长一智，翌日，东风标致展台就安排芭蕾舞者在展车车顶翩翩起舞，而舞者全程面向Tesla展台。整车厂的可爱与无奈，如此可见一斑。
除车顶申诉之外，Tesla还因“疑似失速”、“充电故障甩锅”等事故多次登上热搜，同年6月，Tesla法务部开通官方账号，可以看出其试图通过法律手段来震慑中国舆论，至于效果如何，依然有待观望。
芯片瓜——全球电动汽车缺芯，整车厂各显其能
除真爱和争斗之外，车渐微也在共患难，共同面对芯片短缺的问题，在这个过程中有的整车厂顶不住压力选择了缺德，有的整车厂则奋发图强，走上了自己动手丰衣足食的路子。
欧拉好猫前段时间可谓是吃尽了苦头，事故来源于欧拉好猫车主们无意间发现，自己车辆所使用的芯片与厂家宣传的不符，不是高通8155芯片，而是英特尔四核芯片。之后央视对此进行跟踪报道，欧拉随后进行了回应：首次回应承诺免费OTA升级，第二次回应增加用户权益量，第三次回应再次增加了较为丰富的权益包。
欧拉的行为无疑是芯片危机中的反面教材，而以下整车厂则走上了奋发图强的路子。
上汽通用五菱全面推进整车芯片国产化工作；北汽、比亚迪、吉利分别以自研、与科技公司密切合作等方式，进入车规级芯片市场；宝马集团与微芯片开发商INOVA、半导体制造商格芯签署每年供应几百万颗芯片的协议……
实在走投无路的整车厂不得已选择减产甚至停产，失去的是短期的利润，守住的则是道德底线。
杂瓜——电动汽车圈中多瓜，此处列举七八
丰田老大丰田章男在多场合多次炮轰电动电动汽车，然而2021年年底一下子亮相了十余款电车，并扬言要在2030年推出30款电车，2035年实现全面电动化，上演了一场年度打脸大戏。
马斯克的星链项目预计要发射4.2万颗卫星，目的在于实现地球无死角的网络覆盖，提升网速。截至目前发射了1800多颗，完成了总目标的4%，而且据了解这4%的卫星在天上多次险些与其他卫星发生碰撞，地球上的网速也没有提升到预期效果。
2021年8月蔚来电动汽车因领航辅助功能故障导致用户去世，事后蔚来官方表示领航功能是辅助驾驶而非自动驾驶，而蔚来电动汽车官网却清楚地写着NAD自动驾驶字样。
2021年12月，恒大的首款电动汽车恒驰5终于下线，但许家印的房地产生意却黄了，这波置换看上去不是很赚。
……
后记
作为电动汽车小编，不会让一般的车圈囧事在内心激起波澜，除非忍不住才会在脸上浮现或灿烂或疑惑的笑容。2021年电动汽车圈的残花故事情节引人入胜，2022也将是精彩纷呈的一年，让我们“静待新瓜”。
